Nave SILVAR sanzionata
A seguito della decisione del Regno Unito di imporre sanzioni alla nave SILVAR, l’Agenzia Georgiana per i Trasporti Marittimi ha dichiarato che la nave aveva effettuato uno scalo in un porto georgiano in un periodo in cui non era soggetta ad alcuna sanzione internazionale e che, di conseguenza, la sua presenza nelle acque territoriali georgiane era del tutto legittima.
In precedenza, il Regno Unito ha annunciato un nuovo pacchetto di sanzioni contro la Russia. Secondo l’Ambasciata britannica in Georgia, le misure mirano alla “flotta ombra” russa, alle reti di approvvigionamento militare e a schemi finanziari usati per eludere le sanzioni.
L’ambasciata ha inoltre indicato che la lista delle sanzioni includeva anche la nave SILVAR, che era stata presente in un porto georgiano all’inizio di quest’anno. Secondo le autorità britanniche, quasi 500 individui ed entità sono stati sanzionati ai sensi del regime di sanzioni russe del Regno Unito dall’inizio del 2026.
La Agenzia Georgiana per i Trasporti Marittimi ha dichiarato che la SILVAR è entrata nel porto georgiano di Kulevi nel febbraio 2026 e non era soggetta a sanzioni in quel periodo.
Secondo l’agenzia, le autorità competenti hanno condotto un’ispezione multistrato prima dell’arrivo della nave in Georgia e non sono state riscontrate sanzioni internazionali attive o restrizioni legali nei confronti della nave, del suo proprietario, dell’operatore o di altre parti correlate.
La petroliera sanzionata dal Regno Unito che ha consegnato petrolio russo al porto di Kulevi in Georgia
Rimane incerto se questo avrà un impatto diretto sui porti georgiani o sulle operazioni precedentemente completate.
La Agenzia ha inoltre rilevato che la SILVAR navigava sotto bandiera panamense all’epoca, possedeva un certificato di classificazione valido rilasciato da Lloyd’s Register ed era coperta dalla polizza assicurativa marittima appropriata. Anche il proprietario registrato e il responsabile tecnico erano stati pienamente identificati.
L’agenzia ha inoltre sottolineato che la nave è stata sottoposta a un’ispezione di controllo di stato esterno del porto vicino a Skagen, in Danimarca, nel dicembre 2025. L’ispezione ha rilevato solo quattro difetti minori e non ha comportato la trattenuta della nave, il che, secondo l’agenzia, indica la conformità ai requisiti internazionali di sicurezza.
Secondo l’agenzia, la SILVAR operava su rotte standard di navigazione internazionale e effettuava soste presso porti in Malta, Danimarca, Egitto, Malesia, India e Cina, tra gli altri.
In considerazione di queste circostanze, l’agenzia ha messo in dubbio la necessità di menzionare la Georgia nella dichiarazione rilasciata dall’Ambasciata britannica e ha detto di non comprendere perché la Georgia dovesse essere collegata a una nave che non era soggetta a sanzioni internazionali mentre operava in o visitava il paese.
L’UE esclude il terminal petrolifero di Kulevi in Georgia dalla ventesima lista di sanzioni russe
Questa decisione segue gli impegni formali delle autorità georgiane e dell’operatore del porto, SOCAR dell’Azerbaigian, a garantire la piena conformità alle sanzioni internazionali.
«L’ingresso di qualsiasi imbarcazione nei porti georgiani è soggetto a rigorosi controlli legali, sanzionatori e di sicurezza. La Georgia non è, e non diventerà mai, una piattaforma per aggirare le sanzioni internazionali,» ha detto l’agenzia.
L’agenzia ha aggiunto che l’efficacia delle sanzioni internazionali si basa sulla certezza giuridica e sul principio che le sanzioni non possono essere applicate retroattivamente. Ha quindi sostenuto che non sia appropriato valutare le attività di una nave in base alle sanzioni imponendo diverse mesi dopo la sua presenza in Georgia.
