Chiusura dello spazio aereo su Abastumani
Dal 16 aprile 2026, il governo georgiano modificherà le norme che regolano lo spazio aereo della cittadina di Abastumani, chiudendo una zona utilizzata per le rotte internazionali. La misura altererà in parte le rotte di aerei passeggeri e cargo che viaggiano tra l’Europa e l’Asia, costringendo gli aeromobili a deviare dall’area.
Il governo afferma che la decisione sia necessaria per supportare osservazioni scientifiche e astronomiche, poiché è situato lì un osservatorio. Tuttavia, un’indagine approfondita della Radio Free Europe/Radio Liberty solleva dubbi sul fatto che la decisione rifletta anche interessi personali di Bidzina Ivanishvili. Negli ultimi anni Abastumani è diventata la residenza principale del leader informale della Georgia e della sua famiglia.
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Un’indagine della Radio Free Europe/Radio Liberty ha rilevato che il governo georgiano ha creato una nuova zona ad accesso ristretto chiamata “Abastumani-2” con un decreto adottato a febbraio.
Le nuove norme entreranno in vigore il 16 aprile e chiuderanno lo spazio aereo con un diametro di circa 52 chilometri sul comune di Abastumani.
Si tratta di una mossa pressoché senza precedenti per la Georgia.
La zona si estende dal confine turco-georgiano e comprende Abastumani, la regione di Adigeni e parti della Georgia meridionale. Di conseguenza lo spazio di manovra si ridurrà notevolmente in un’area in cui i voli operano già in condizioni difficili a causa del terreno.
Il governo sostiene che la restrizione sia basata su una richiesta dell’osservatorio astrofisico di Abastumani.
Il direttore dell’osservatorio, Alexander Tevzadze, ha detto alla Radio Free Europe/Radio Liberty che le scie degli aeromobili interferiscono con le osservazioni notturne e che l’istituzione ha chiesto restrizioni più ampie per molti anni. Sostiene che la questione sia diventata ancora più urgente dopo l’installazione di un nuovo telescopio.
Tuttavia l’indagine si concentra su un altro aspetto.
Fonti del settore dell’aviazione e di enti governativi hanno detto alla Radio Free Europe/Radio Liberty che la decisione non riguarda solo la scienza. Secondo loro, la chiusura dello spazio aereo su Abastumani riflette “il capriccio di Bidzina Ivanishvili” piuttosto che una necessità scientifica.
Ivanishvili possiede una residenza ad Abastumani dal 2020.
Dal 2018, persone legate alla sua famiglia e al suo cerchio interno hanno iniziato ad acquistare terreni e proprietà nella località termale. Nel frattempo sono sorte case residenziali, un hotel in costruzione e una elisuperficie.
Secondo Transparency International Georgia, il governo ha speso circa 250 milioni di lari per vari progetti ad Abastumani tra il 2018 e il 2022. In quel periodo, le autorità hanno modificato un progetto di costruzione stradale e hanno realizzato una strada di bypass, provocando preoccupazioni ambientali.
La questione della restrizione dello spazio aereo su Abastumani risale al 2019. A quel tempo, le autorità chiusero temporaneamente una piccola zona di otto chilometri su richiesta dell’osservatorio. La restrizione divenne poi quasi permanente, e i funzionari crearono la zona “Abastumani-1”.
I voli civili erano quasi interamente vietati in quell’area. Tuttavia rimaneva un’eccezione: gli aeromobili in atterraggio o decollo dalla zona erano autorizzati a operare. Secondo l’indagine, l’unica elisuperficie in quella zona appartiene a Bidzina Ivanishvili.
Le nuove restrizioni, che coprono un’area molto più ampia, si applicano ora anche alle rotte internazionali.
La nuova zona interessa almeno tre corridoi aerei chiave, tra cui M747 e N644, che collegano Europa, Asia, Medio Oriente e Caucaso. Le compagnie aeree quali Lufthansa, Turkish Airlines, Emirates e Qatar Airways utilizzano queste rotte.
Il cambiamento è particolarmente significativo perché il Caucaso è diventato uno dei principali corridoi aerei tra Europa e Asia.
Le restrizioni sullo spazio aereo russo e in parte iraniano hanno aumentato il traffico nella regione. Dati ufficiali mostrano che il traffico sopra la Georgia è aumentato del 52% dal 2019. Nel 2025 da solo, più di 305.000 voli hanno attraversato lo spazio aereo del paese.
Per la Georgia, questa non è solo una questione di sicurezza.
I voli di transito rappresentano una fonte significativa di entrate per il bilancio. Dati ufficiali indicano che la Georgia ha guadagnato 120 milioni di lari da essi nel 2024.
I rappresentanti dell’industria aeronautica affermano che le nuove restrizioni allungheranno le rotte, aumenteranno i costi del carburante e ridurranno lo spazio di manovra. Avvertono che deviare i voli verso nord peggiorerà la congestione in una sezione di spazio aereo già impegnativa, modellata dal terreno del Caucaso.
Questo potrebbe comportare costi più elevati per le compagnie aeree, ritardi e ulteriori rischi di gestione del traffico aereo.
L’organizzazione europea dell’aviazione Eurocontrol ha detto alla Radio Free Europe/Radio Liberty che la Georgia ha cominciato a informarli dei cambiamenti nel 2023, e che le restrizioni pianificate sono già riflesse nella pianificazione delle rotte.
Secondo l’organizzazione, le modifiche allungheranno alcune rotte di volo di circa 10 chilometri.
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Anche l’argomento “scientifico” per la chiusura dello spazio aereo solleva dubbi.
Il direttore dell’osservatorio afferma che pratiche analoghe esistono all’estero, anche se non è riuscito a citare esempi specifici in un’intervista. I giornalisti della Radio Free Europe/Radio Liberty non hanno trovato casi in cui lo spazio aereo su un sito civile fosse limitato su questa scala.
Le informazioni disponibili pubblicamente suggeriscono che i principali osservatori di solito limitino i voli a bassa quota, mentre i metodi moderni filtrano le scie degli aeromobili.
L’astrofotografo David Dvali fa un’affermazione simile.
Dice che gli aeromobili interferiscono con le osservazioni astronomiche, ma non al punto da giustificare un divieto su larga scala dei voli internazionali di transito. A suo avviso, le esigenze dell’osservatorio potrebbero servire più come argomento conveniente che come reale motivo.
L’indagine evidenzia anche un altro dettaglio.
Gli aerei di stato potranno comunque volare all’interno della zona restritta. Anche gli elicotteri potranno decollare e atterrare ad Abastumani.
Qual è il legame di Ivanishvili con Abastumani?
Abastumani, una località di villeggiatura situata ad alta quota nella regione di Samtskhe-Javakheti, è da tempo nota per il suo clima unico e per la sua importanza scientifica. Si è sviluppata come una località di montagna e spa nel XIX secolo. Nel 1932 fu istituito lì l’Osservatorio Astrofisico di Abastumani, sfruttando il suo eccezionale astroclima.
L’interesse di Bidzina Ivanishvili per Abastumani divenne chiaro nel 2018. Molti residenti locali dissero all’epoca che il fondatore del Georgian Dream aveva promesso di sviluppare la località e di risolvere i problemi infrastrutturali. Nel 2019, Ivanishvili tornò e disse che la località avrebbe dovuto diventare “una delle migliori”.
È poi emerso che, entro quel periodo, la famiglia di Ivanishvili e figure associate avevano già iniziato attivamente ad acquistare proprietà ad Abastumani. Secondo Transparency International Georgia, delle 18 entità che hanno acquisito terreni lì dall’agosto 2018, nove avevano legami diretti con Ivanishvili. Insieme hanno acquistato 52.443 metri quadrati di terreno.
Ivanishvili e Abastumani: rapporto Transparency International-Georgia
Uno degli interessi dell’ex Primo Ministro della Georgia Bidzina Ivanishvili è il resort di Abastumani. La costruzione nel villaggio va avanti da oltre cinque anni.
Secondo lo stesso studio, lo Stato ha speso circa 250 milioni di lari per i progetti in corso ad Abastumani tra 2018 e 2022.
L’indagine di Radio Free Europe/Radio Liberty dice che una forte crescita di interesse e investimento statale nel resort è iniziata dopo che Ivanishvili è comparso ad Abastumani. Dati open source indicano che Ivanishvili e le aziende a lui collegate possiedono migliaia di metri quadrati di terreno lì, diverse proprietà residenziali e un hotel in costruzione. Possiede anche una elisuperficie.
I cambiamenti sono andati oltre gli acquisti di proprietà. Ivanishvili ha comprato terreni e case da residenti locali lungo il vallone della gola del fiume Otskhe. Ha poi creato uno spazio residenziale privato e ha circondato parti di esso con formazioni rocciose artificiali. Questi interventi hanno alterato il paesaggio naturale e creato una zona appartata.
A circa lo stesso periodo, Ivanishvili annunciò l’“esperimento di Abastumani” e disse che il resort dovrebbe diventare una regione interamente focalizzata sui veicoli elettrici. Questa idea portò a modifiche al progetto stradale Abastumani–Bagdati. Il governo decise di costruire una nuova strada di bypass invece di seguire il piano originale. La decisione costò al bilancio decine di milioni di lari e richiese l’abbattimento di parte di una foresta di conifere in precedenza intatta.
Nel 2020, il gruppo ambientale Green Alternative dichiarò che le agenzie statali a diversi livelli “hanno violato numerose norme legali per accelerare l’esperimento di Bidzina Ivanishvili.”
Chiusura dello spazio aereo su Abastumani
