Formula 1 Azerbaijan Grand Prix
Il giornalista sportivo Anar Khanlarov è uscito di casa a Sumgayit con mezz’ora di anticipo rispetto al solito il 21 settembre per arrivare a Baku in tempo per un programma televisivo. Ma neppure questo è stato sufficiente.
Aveva pianificato di prendere la metropolitana dalla stazione 20 January a Nizami, poi un autobus per 28 May, seguito dall’autobus n. 5 verso la State Flag Square. Poiché lo studio di İdman TV era in fase di ristrutturazione, le riprese si stavano svolgendo presso l’edificio della Federazione di Canottaggio sul viale.
Il suo autobus si è bloccato nel traffico vicino al Winter Park. Khanlarov ha proseguito a piedi verso il Teatro delle Marionette, sperando di prendere un altro autobus da lì o, in mancanza, di prendere un taxi. Quando è arrivato al teatro alle 20:40, ha scoperto che la strada verso Bayil era chiusa. Il programma è cominciato alle 21:00, ma Khanlarov non ha raggiunto la location delle riprese fino alle 21:25, alternando camminata e corsa. A quel punto era fortemente sudato, e il team di produzione ha deciso che non fosse in condizioni idonee per andare in onda. Di conseguenza, Khanlarov non partecipò al programma in quel giorno.
Gli eventi principali del Gran Premio di Formula 1 in Azerbaigian si svolgeranno dal 24 al 26 settembre. Ma anche prima che le corse inizino, chiusure stradali e cambiamenti alle linee di autobus hanno portato la vita cittadina a una situazione di blocco.
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26 percorsi di autobus modificati, lasciando i passeggeri senza una reale alternativa
Secondo un piano dell’Agenzia azera dei Trasporti Terrestri (AYNA), 26 percorsi di autobus sono stati modificati dal 21 al 26 settembre.
Il percorso n. 5, che Khanlarov aveva previsto di prendere, rientra tra quelli interessati. In una tratta, l’autobus va dalla stazione della metropolitana Nariman Narimanov alla via Suleyman Rahimov, in un’altra percorre un tragitto che comprende la Strada dell’Autostrada di Salyan, la Moschea di Bibi-Heybat e la Funicolare di Baku. Secondo i nuovi accordi, non è più possibile utilizzare l’autobus per viaggiare dal centro città verso Bayil lungo la solita rotta. Alcune fermate su questo e su altri percorsi si trovano all’interno della zona di gara ristretta. Non è disponibile alcun altro mezzo di trasporto pubblico.
Anche i cambiamenti hanno interessato chi viaggia verso la città dai sobborghi. Gli autobus n. 149 e 149E dalla località di Sahil e n. 195E da Alat ora percorrono solo fino al hub di trasporto Lokbatan vicino al centro commerciale Bina. I passeggeri diretti al centro città devono cambiare veicolo. L’autobus n. 125 arriva al centro percorrendo la circonvallazione attraverso Badamdar.
I corridoi di transito annunciati dagli organizzatori non offrono un’alternativa per i passeggeri degli autobus. Il 21-22 settembre sono aperti dalle 07:00 alle 09:00 e dalle 18:00 alle 20:00. Tuttavia, tali disposizioni non si applicano al trasporto pubblico. A meno di emergenze, il ritiro e la riconsegna dei passeggeri sono vietati all’interno dei corridoi di transito. Quando Khanlarov è arrivato al Teatro delle Marionette alle 20:40, ha riferito di essere arrivato troppo tardi per la finestra serale di transito.
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«Non ci siamo mossi per un’ora e 40 minuti»
Anche ex funzionari dei trasporti hanno lamentato gli ingorghi. Mais Aghayev, ex responsabile della direzione stampa dell’Agenzia per i Trasporti di Baku, ha scritto su Facebook:
«Non ci siamo mossi per un’ora e 40 minuti sul tratto dalla rotatoria Mikayil Aliyev verso Heydar Aliyev Avenue.»
Anche le autorità hanno riconosciuto l’ingorgo. Nella serata del 22 settembre, il Centro di Gestione Intelligente del Traffico ha segnalato congestioni in 28 May Street, nonché lungo la tratta di Shamsi Badalbeyli Street che va da Winter Park verso la Banca Centrale. Anche queste strade fanno parte dei percorsi interessati dalle modifiche ai servizi di autobus di AYNA.
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Sette scuole e università passano all’apprendimento a distanza
Le misure legate alla gara non si limitano ai cambiamenti nel trasporto. Secondo il Dipartimento dell’Istruzione della Città di Baku, sette scuole tengono lezioni online dal 22 al 26 settembre: Scuole Pubbliche n. 6, 7, 8 e 23, Gymnasium Classico n. 160, Lyceum n. 132–134 e il Gymnasium Elite Ilyas Efendiyev.
Sotto un ordine emesso dal Ministero della Scienza e dell’Istruzione, anche le università di Baku hanno adottato l’apprendimento a distanza dal 23 al 25 settembre. Il ministero afferma che la misura è volta a garantire la continuità del processo educativo.
La scelta potrebbe ridurre il numero di spostamenti quotidiani verso le scuole e le università. Tuttavia, l’apprendimento a distanza crea ulteriori difficoltà per i genitori che lavorano: chi si occuperà dei bambini più piccoli e come faranno le famiglie a garantire dispositivi e accesso a Internet necessari per le lezioni online? Il passaggio all’apprendimento a distanza non significa che i genitori non debbano più andare al lavoro. Quindi, sebbene possa ridurre la pressione sul sistema di trasporto, non necessariamente alleggerisce il peso quotidiano sulle famiglie.
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Nessuna indicazione su quanto dureranno ancora i viaggi
Natig Jafarli, economista e presidente del partito Republican Alternative, ha collegato il problema al sistema di governo frammentato di Baku in un post su Facebook il 14 settembre. Secondo lui, i fattori chiave sono la disponibilità del trasporto pubblico e i tempi di percorrenza. Sostiene inoltre che eventuali cambiamenti agli orari di lavoro dovrebbero tenere conto degli orari scolastici dei figli dei dipendenti.
L’economista Akif Nasirli ha detto a Radio Azadliq che la gara dovrebbe svolgersi al di fuori del centro città. A suo avviso, i benefici economici dell’evento non dovrebbero essere usati per giustificare restrizioni alla libertà di movimento dei residenti:
«Le persone hanno il diritto di muoversi liberamente nel proprio paese, nella propria capitale.»
Il piano di gestione del traffico di AYNA per la gara, pubblicato il 19 settembre, elenca le strade alternative che gli autisti possono utilizzare. Tuttavia, non fornisce informazioni sulle reali frequenze degli autobus lungo i percorsi modificati, su quanto tempo aggiuntivo richiederanno i viaggi o su quanto tempo i passeggeri potrebbero perdere quando cambiano tra i diversi tratti di percorsi interrotti.
Per i residenti non basta semplicemente sapere quale strada prenderà l’autobus. Devono sapere quando lasciare casa, dove dovranno cambiare e se potranno arrivare al lavoro in orario. Senza queste informazioni, il peso di adattarsi ai cambiamenti di percorso — e le conseguenze di eventuali ritardi — ricade sui passeggeri stessi.
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