Armenia aumenta i sussidi per la Ferrovia del Caucaso Meridionale
Il governo armeno aumenterà il suo sussidio a South Caucasus Railway CJSC di 65,22 milioni di drams (circa $178.000).
La mossa non è senza precedenti. Nell’ambito dell’accordo di concessione firmato tra l’Armenia e Russian Railways nel 2008, il governo compensa parzialmente l’operatore ferroviario ogni anno per le perdite sostenute sui percorsi passeggeri concordati.
La rete ferroviaria dell’Armenia è stata gestita in concessione da South Caucasus Railway dal 2008. L’azienda è una filiale interamente controllata da Russian Railways. L’accordo concede all’operatore una concessione di 30 anni. Da allora, tuttavia, i volumi di trasporto merci sulle ferrovie armene si sono dimezzati, diverse tratte hanno cessato le attività e gli impegni di investimento obbligatori sono rimasti in gran parte non adempiuti.
Economista Suren Parsyan sostiene che il governo dovrebbe esercitare una supervisione più stretta sia sull’ammontare del sussidio sia sul meccanismo di allocazione.
«Il governo non dovrebbe approvare ogni anno il sussidio usando la stessa formulazione. Dovrebbe condurre valutazioni economiche approfondite per determinare se il sussidio sia efficace», ha detto Parsyan.
Gli ultimi sviluppi riguardanti la rete ferroviaria dell’Armenia sono stati annunciati dal primo ministro Nikol Pashinyan, che ha detto che il governo ha avviato il processo di ripristino delle tratte che collegano Gyumri-Akhurik e Yeraskh.
Yerevan aveva in precedenza chiesto alla Russia di ripristinare queste tratte, che conducono verso i confini con l’Azerbaigian e la Turchia. La loro riapertura permetterebbe all’Armenia di ottenere lo sblocco completo dei propri collegamenti di trasporto.
Finora, Mosca non ha né soddisfatto la richiesta dell’Armenia né indicato la volontà di farlo. Allo stesso tempo, la Russia ha chiarito di non avere intenzione di rinunciare alla concessione ferroviaria. Anche Yerevan ha suggerito di trasferire la concessione a un paese che mantenga buone relazioni sia con l’Armenia sia con la Russia. Tra i paesi menzionati vi sono il Kazakistan, gli Emirati Arabi Uniti e il Qatar.
L’analista di affari regionali Armen Petrosyan ritiene che attualmente non sia necessario terminare l’accordo di concessione né aggravare le tensioni con la Russia.
Al contrario, sostiene, l’Armenia dovrebbe iniziare i lavori di ricostruzione per conto proprio e rimandare qualsiasi decisione sul futuro della concessione.
«Il costo di ripristinare le linee ferroviarie sia verso l’Azerbaigian sia verso la Turchia non è così alto da impedire al governo armeno di finanziare i lavori da solo. In seguito potrebbe verificarsi una situazione in cui la parte russa compenserà tali spese in un modo o nell’altro. Il processo dovrebbe essere affrontato passo per passo», ha detto Petrosyan.
- Opinione: all’Armenia gioverebbe riprendere in gestione statale le sue ferrovie
- L’Armenia inizia la ratifica dell’accordo TRIPP con gli USA: il ministro degli Esteri delinea i dettagli chiave
- «Non stiamo discutendo del progetto Trump Route con la Russia» – il viceministro degli Esteri armeno
- Opinione: «L’Armenia ripristinerà i collegamenti ferroviari con Azerbaigian e Turchia – con o senza la Russia»
Commento
Secondo Armen Petrosyan, analista di affari regionali ed esperto del Medio Oriente, il governo armeno sta pianificando un progetto separato per ripristinare quelle tratte della rete ferroviaria attualmente gestite sotto la concessione russa. L’obiettivo, afferma, è garantire che lo sblocco dei trasporti dell’Armenia non dipenda dalle decisioni politiche o dalla buona volontà della Russia.
Petrosyan ritiene che la Russia sia probabile ritardare deliberatamente il ripristino di alcune tratte ferroviarie. Allo stesso tempo, sostiene, la Trump Route — l’iniziativa congiunta di trasporto Armenia-America — sarebbe significativamente più efficace se i collegamenti di trasporto dell’Armenia fossero completamente ripristinati. Sebbene il corridoio di transito proposto sia destinato principalmente a collegare l’Azerbaigian con la sua enclave di Nakhichevan, egli afferma che l’Armenia non dovrebbe permettere che i progressi del progetto dipendano dalla posizione di Mosca:
«Se esiste l’opportunità — ed esiste, poiché stiamo parlando di tratti ferroviari relativamente brevi [le tratte Gyumri-Akhurik e Yeraskh] — il governo armeno può portare a termine i lavori di ripristino senza difficoltà. Inoltre, c’è l’interesse dell’Unione Europea.
Questi binari dovrebbero essere ricostruiti ora. Sono convinto che la Russia attualmente non disponga delle risorse necessarie per riparare o costruire infrastrutture ferroviarie in Armenia. Non investirà in questi progetti. L’Armenia dovrebbe farlo da sé. Tutto ciò di cui l’Armenia è in grado di occuparsi in modo indipendente, o insieme a partner disposti a collaborare, dovrebbe essere fatto.»
Armenia avvia il ripristino indipendente della ferrovia verso i confini turco e azero
Il lavoro riguarda la tratta Gyumri-Akhurik e la rotta di Yeraskh. Yerevan aveva precedentemente chiesto alla Russia di ripristinarle poiché una società russa gestisce le ferrovie armene nell’ambito di un accordo di concessione.
Per quanto riguarda la possibilità di privare Russian Railways della concessione ferroviaria, Petrosyan non lo considera una questione urgente. Per questo motivo ritiene che non sia necessario creare un’atmosfera di confronto.
«Cosa guadagnerebbe l’Armenia nel sollevare ora questa questione, quando la Russia si trova in una posizione così sensibile, tesa e volatile? Mosca potrebbe facilmente prendere misure che creerebbero gravi problemi all’Armenia, costringendola a mettere da parte TRIPP e ad affrontare quelle sfide invece,» ha detto.
Applicando la stessa logica, Petrosyan sostiene che l’Armenia dovrebbe astenersi anche dal porre all’ordine del giorno politico la questione di un possibile ritiro dall’Unione Economica Eurasiatica (EAEU)—il blocco economico guidato dalla Russia. Crede che, finché l’Armenia non avrà un’alternativa praticabile, non abbia senso esasperare le tensioni con Mosca.
Opinione: tutto ciò che serve per far lasciare la Russia Rails all’Armenia
L’analista politico Ruben Meghrabyan sostiene che Russian Railways non ripristinerà le tre tratte ferroviarie necessarie per sbloccare completamente l’Armenia, poiché ciò non serve agli interessi della Russia
Seguici – Twitter | Facebook | Instagram
Armenia aumenta i sussidi per la Ferrovia del Caucaso Meridionale
